Les denominan ricos. Alemania. Air France (como ejemplo). UK (De momento).

Santiago Niño Becerra - Miercoles, 22 de Octubre

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Les denominan ricos. Alemania. Air France (como ejemplo). UK (De momento).

 

http://economia.elpais.com/economia/2014/09/27/actualidad/1411841676_666558.html

Cada vez se pone más de manifiesto porque ya no hay motivo para esconderlo, para disimularlo, para camuflarlo: están unos: los que tienen los medios para tener, y los que no los tienen: los insiders y los outsiders; en medio elementos que serán temporalmente muy necesarios, pero que sólo serán las cabezas visibles.

Ya, siempre han estado ahí, pero nunca se han manifestado tal y como eran porque temas como la desigualdad eran sensibles, y mostrar –no ya ostentar– no era de recibo. Ya no, ahora ya es menester escamotear nada porque todo es evidente: la cuestión fiscal ya está perfilada y todas las protestas que había que hacer ya están hechas. Y no, piesen en el siglo XIX, sino con el XVII con tecnologías del XXII.

Efectivamente, la Nueva Normalidad.

(Publicado 28.09.2014)

 

Cuando se piensa en Alemania siempre se piensa en un todo potente, monolítico, cohesionado, y Alemania es todo menos eso: lo que nunca se dice es que cuatro estados, cua-tro, sostienen la primera, con diferencia, economía europea: Baviera, Baden-Wurtemberg, Hesse y Hamburgo; los demás, o van a remolque o van a muy a remolque.

Cierto: Alemania hizo reformas en el 2003: un socialista: la Agenda 2010. Los recortes sociales, los minijobs, los rescates de bancos después, pero lo que tampoco se ha dicho: había detrás un colchón que permitía aguantar: hoy la ciudad de Berlin tiene una deuda de casi 65 mM y la mitad de la población alemana, cuando se despierta cada día, no sabe si podrá hacer dos comidas ese día. Pero detrás hay algo que los demás no tienen: recursos.

Si, pienso que algo no está haciendo bien Alemania: poner de manifiesto la situación de su economía: no es sostenible en el tiempo que cuatro estados soporten al resto. Y su deuda pública … no es pequeña: más de 2 B€, el 77% de su PIB. Y su economía: que le compren los de fuera: el 45% de su PIB: la dependencia y el exceso de capacidad.

Alemania, pienso, tiene recursos, sobre todo tiene capital-conocimiento, pero le faltan ideas. Y de momento, continúo pensando, sólo está haciendo una cosa mal: no poner en orden su casa.

http://economia.elpais.com/economia/2014/09/27/actualidad/1411843181_604748.html y http://economia.elpais.com/economia/2014/09/27/actualidad/1411844302_938159.html

(Publicado 28.09.2014)

 

Lo que está sucediendo estos días con Air France es un ejemplo perfecto de lo que está sucediendo en general y hacia donde ese ‘en general’ apunta; es un ejemplo perfecto de la transición sistémica manifestada en el cambio de modelo que se está viviendo.

Los pilotos de Air France tienen aún unas condiciones laborales que ‘ya no se llevan’, ‘que ya no están de moda’, que tienen que modificar para poder competir con otras aerolíneas que ya las tienen (lo del modelo de explotación, si, pero eso …). Es decir, los pilotos de Air France no están con los tiempos ni están en la onda: sus condiciones de trabajo no es que sean correctas o no lo sean, justas o injustas, es que ya son del pasado: ahora han de precarizarse, y ser menos: es lo que se lleva.

Decía que es un ejemplo porque lo es: piensen en cualquier compañía, organismo o institución. O sobra factor trabajo porque la productividad aumenta vía automatización y/o cambios organizativos, o hay que reducir costes laborales –cotizaciones sociales, salarios, beneficios distribuidos a empleados– , para ganar competitividad, sí, pero también para que la propiedad de esa compañía, organismo o institución aumente sus ganancias.

El factor trabajo es cada vez menos necesario, por lo que cada vez es menos importante. Los pilotos de Air France tal vez ganen a los puntos este asalto, pero van a perder el combate, los de Air France y cualesquiera trabajadores de cualquier compañía de cualquier subsector. Hace años le dije exactamente esto a una alta figura de uno de los sindicatos europeos más representativos, me dijo que algo así era inimaginable.

O sea que lo que está pasando en Air France es un ejemplo de lo que ya está sucediendo en otros ámbitos y de lo que va a continuar sucediendo  en todos los demás. Y también de que la ciudadanía lo tiene asumido: el 69% de los franceses está en contra de la huelga: se dan cuenta como las revoluciones ya no están de moda; ahora hay que aceptar, adaptarse, colaborar, asumir, comprender. Amén.

http://economia.elpais.com/economia/2014/09/27/actualidad/1411842334_410347.html

(Publicado 28.09.2014)

 

“En declaraciones al diario Mail on Sunday, el ministro del Tesoro y canciller del Exchequer, George Osborne, ha anunciado que el Gobierno propondrá que los jóvenes que lleven más de seis meses en el paro pierdan el subsidio de desempleo a menos de que acepten realizar trabajos comunitarios”.

Pero, ¿se trata de puestos que ya existían y que habían sido eliminados por los recortes de gasto público o son puestos de nueva creación que, directamente, serán cubiertos por parados?. La diferencia es fundamental por que en el segundo caso se estaría creando empleo público: sería remunerado con dinero público, y en el primero se estaría sustituyendo población ocupada por parados. A resaltar: ¿influirá la idoneidad de la cualificación?

(Para centrar el tema. Este Ministro, Mr. Osborne, es quien, en una entrevista en la BBC hace unos meses, respondió con un “Siempre ha sido así” cuando el entrevistador comentó que con los recortes que estaba planteado el Gobierno los que más iban a sufrir eran los más débiles en la escala social).

http://internacional.elpais.com/internacional/2014/09/28/actualidad/1411903501_625504.html

(Publicado 28.09.2014)

@sninobecerra

Santiago Niño-Becerra. Catedrático de Estructura Económica. IQS School of Management. Universidad Ramon Llull.

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