Peajes

Santiago Niño Becerra - Viernes, 19 de Octubre

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Viene a cuento, viene a cuento.

Francia está considerando imponer una tasa a los camiones con matríт­cula no francesa que circulen por sus carreteras que no sean de peaje. Dos son los motivos que los expertos franceses esgrimen. 1) obtener pasta para el mantenimiento de las víт­as que esos camiones utilizan y desgastan, y 2) reducir la contaminación que esos camiones causan. Esos expertos argumentan, entre otras cosas, que otros paíт­ses ya lo han hecho. Veamos.

Francia es un paíт­s central, menos que Alemania, Austria y la República Checa, paíт­ses que ya han puesto en marcha cánones parecidos, pero central al fin y al cabo, por lo que cuenta con poder para imponer tal peaje; la pregunta es: ¿son las razones esgrimidas las verdaderas?.

Detrás de ese proyecto de peaje, detrás de todos los peajes subyace algo a lo que ya nos hemos referido en esta página: el pago por acceso al uso. Dicen los técnicos del ministerio francés de Transportes que los camiones foráneos, al circular por las víт­as que no son de peaje, ocasionan un desgaste cuyo arreglo no contribuyen a financiar. El desgaste, evidentemente, existe, pero la contribución podríт­a venir dada a través de los impuestos diversos que esos camiones pagan en su recorrido por el vecino paíт­s a través de los consumos que sus chóferes realizan y del combustible con que llenan los tanques de sus camiones; pero claro, si esos fondos se dedicaran a mantener las carreteras por las que esos camiones circulan, no podríт­an ser dedicados a otros menesteres.

Otra opción seríт­a elevar los impuestos, pero, entonces, extranjeras/os y francesas/es se veríт­an afectados por los mismos; mal asunto; además, si el peaje, finalmente, se impone, siempre puede existir la posibilidad de reducir los impuestos en casa o, cuanto menos, no subirlos o subirlos menos.

El hecho es que, al final, la filosofíт­a es clara: quien usa paga y, como los camiones franceses, consideran los responsables de Francia, ya pagan lo suficiente, ahora les toca el turno a los camiones de fuera. Entiendo que muchas compañíт­as de transporte, sobre todo las pequeñas y medianas, van a considerar el asunto una putada, pero, si se analiza desapasionadamente, la cosa es de una lógica aplastante: ¿Quién usa la carretera?, el camión, ¿desgasta?, si; ¿está pagando por desgastar?, no; pues que pague, y punto pelota. (¿El incremento de costes que tal medida va a representar?, pues quienes tengan que pagar que aumenten su productividad para compensar tal coste. Ya, ya; dirán que eso se dice más fácilmente de lo que se hace, y síт­, asíт­ es).

Lo que es una solemne !!! es decir que la tasa en cuestión va a contribuir a reducir la contaminación. ¡Por favor!, ¿va a suponer la tasa que un camión va a tener que pagar que ese camión emita a la atmósfera menos gramos de carbono por Km. de los gramos que ahora emite?. Ese peaje, ¿va forzar el desarrollo de una tecnologíт­a antigravitatoria con la que serán equipados los camiones que circulen por Francia de forma que no rocen el pavimento “sobre” el que circularán?. El tema del medio ambiente es como un muelle, como una goma elástica: da para estirar mucho, pero casi nunca ata nada. Los camiones pagarán, pero esa polución que ocasionan no va a disminuir, al menos no va a hacerlo por el hecho de tener que pagar, entre otras razones porque, ni existe una tecnologíт­a de transporte por carretera alternativa, ni el ferrocarril puede sustituir al camión para todo ni en todas partes.

La idea del ministerio francés de Transportes se va a imponer, no lo duden: ya se lo he dicho: vayan acostumbrándose al pago por acceso al uso; pero no sueñen con que la contaminación va a bajar al tener que pagar por hacer cosas que contaminen.

¿Ven como veníт­a a cuento?.

(El genial autor de SciFi Ray Bradbury, en su relato “Lambda 1” resolvió el tema del transporte. No se lo cuento; léanlo, vale la pena).

Santiago Niño Becerra. Catedrático de Estructura Económica. Facultad de Economíт­a IQS. Universidad Ramon Llull.

@sninobecerra

Santiago Niño-Becerra. Catedrático de Estructura Económica. IQS School of Management. Universidad Ramon Llull.

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