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IBERIA, AHORA TODO QUEDA EN EL TEJADO DE CAJA MADRID TRAS LA SALIDA DE ÁNGEL MULLOR
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    <strong>Artículo publicado en <a href="http://www.lacartadelbolsa.com">La Carta de la Bolsa</a> el Lunes, 15 de Mayo en la sección: El Valor</strong>
    <h3 class="titulo_articulo">IBERIA, AHORA TODO QUEDA EN EL TEJADO DE CAJA MADRID TRAS LA SALIDA DE ÁNGEL MULLOR</h3>
    Redacción
    <p align="justify">{mosimage}Los bolsistas recuerdan que a principios de abril
venció
definitivamente el pacto suscrito por los accionistas del núcleo duro
de Iberia con la Sepi en 1999, que fijaba un plazo de permanencia en el
capital, sin que este grupo de socios haya alcanzado plusvalíÑ‚Âas en su
inversión. Caja Madrid, el primer socio de Iberia y el único accionista,
que aún no podíÑ‚Âa abandonar el capital de la compañíÑ‚Âa en virtud de
dichos acuerdos, se verá liberado de ese pacto. Caja Madrid ha estado
vinculada a la compañíÑ‚Âa durante seis años. Los operadores y expertos
bursátiles deshojan la margarita ¿seguirá o no en su capital? Un asunto
que ha generado y generará, según los expertos, mucha
expectación. La caja, en cualquier caso, pilota la nave de la aerolíÑ‚Ânea de
bandera.</p>
    <p align="justify"><br />Tras la salida de Mullor, que se hará efectiva el próximo 30 de mayo, <strong>se ha acordado de manera provisional que Conte asuma las amplias competencias ejecutivas</strong>
que teníÑ‚Âa el consejero delegado hasta que se adopte una decisión
definitiva, según Europa Press. El consejo se ha marcado un tiempo
prudencial para estudiar si lo más conveniente para la compañíÑ‚Âa es que
el presidente de Iberia lleve toda la líÑ‚Ânea ejecutiva o si es más
operativo que la comparta.<br /></p>
<p align="justify"><strong>Por tanto, todos los escenarios están abiertos,</strong>
de modo que es posible tanto que Conte siga concentrando todo el poder
ejecutivo en Iberia como que se cree la figura de un primer ejecutivo
(un consejero delegado o un director general) que asuma gran parte de
estas atribuciones.<br />
</p>

<p align="justify">El consejo de administración de Iberia ha solicitado formalmente al
nuevo presidente del grupo, <strong>Fernando Conte, que elabore un informe con
la nueva estructura de la alta dirección</strong> que prefiere impulsar para
reorganizar los poderes ejecutivos de la compañíÑ‚Âa aérea, tras la
dimisión presentada por el consejero delegado de la aerolíÑ‚Ânea, Ángel
Mullor.<br />
</p>
<p align="justify"><strong>El "núcleo estable" de accionistas de Iberia -British Airways,
Caja Madrid, BBVA y Logista- </strong>no ha marcado a Conte plazos concretos
para la definición de la nueva estructura organizativa de la compañíÑ‚Âa,
pero los planes del consejo de administración pasan inicialmente por
adoptar una decisión sobre la redistribución de las funciones
ejecutivas en su reunión del próximo mes de mayo, previa a la junta
general de accionistas convocada para el díÑ‚Âa 30.</p>
<p align="justify"><br />
El consejero delegado de Iberia, <strong>Angel Mullor, que
presentó su dimisión el pasado martes, ha adquirido 250.000 tíÑ‚Âtulos</strong> de
la compañíÑ‚Âa mediante la ejecución del plan de opciones sobre acciones
aprobado por la junta general en junio de 2004, con lo que sitúa su
participación en la aerolíÑ‚Ânea en el 0,027%. O sea, se va con las
alforjas llenas. Según una comunicación con fecha 19 de abril remitida
por Mullor a la CNMV, el precio desembolsado se sitúa en 1,62 euros por
tíÑ‚Âtulo, lo que eleva el importe global de la operación a 405.000 euros. <br />
<br />
</p>
<p align="justify">Estas 250.000 acciones se suman a otras 1.000 que
Mullor ostentaba, con lo que el valor de mercado de los 251.000 tíÑ‚Âtulos
de Iberia, representativos del 0,027% de su capital. Mientras, <strong>el consejo de administración de Iberia no ha adoptado aún ninguna decisión definitiva</strong>
sobre cómo quedará finalmente la líÑ‚Ânea ejecutiva de la compañíÑ‚Âa tras la
dimisión de Angel Mullor como consejero delegado, en el sentido de si
el presidente, Fernando Conte, conservará todas las competencias
ejecutivas que ha asumido provisionalmente o deberá compartirlas.<br /></p>
<br />
<p align="justify"><strong>Adiós al lock-oup</strong><br /><br /></p><p align="justify"><strong>Como se sabe, a principios de abril expiró el lock-up (compromiso de permanencia) de Caja Madrid</strong>
en el capital de Iberia, tras lo cual podrá vender libremente su
participación en la compañíÑ‚Âa. Caja Madrid adquirió su participación en
Iberia en el proceso de privatización de la aerolíÑ‚Ânea iniciado por la
SEPI en el año 2000, existiendo diferentes plazos para el lock-up de
cada uno de los accionistas que participaron en la privatización. </p><p align="justify"><strong>La participación de Caja Madrid asciende a un 9,68% del capital y fue adquirida a un precio de 2,99 euros por acción</strong>.
Los analistas, sin embargo, no creen que la entidad financiera tenga
previsto salirse, en el corto plazo, de su accionariado. Por otro lado,
el 3 de abril, terminó el plazo inicial de cinco años de la acción
de oro o régimen de autorización administrativa previa del Gobierno
para operaciones que afecten a más del 10 por ciento del capital de
Iberia.</p><div align="justify"><div align="justify">Antes que Caja Madrid, <strong>British
Airways y American Airlines, BBVA, Logista, El Corte Inglés, ya
quedaron liberados de esta atadura accionarial entre 2002 y 2004</strong>.
"El compromiso vence sin que los socios, que pueden enajenar su
inversión cuando quieran, hayan logrado plusvalíÑ‚Âas en ese periodo.
Quizá en el comportamiento reciente de las acciones de esta compañíÑ‚Âa se
haya cotizado esta hipótesis, porque en la actualidad existen muchas
modalidades de arbitraje", comenta un operador de la Bolsa de Madrid.<br /><br /></div><div align="justify"><div align="justify"><strong>Mullor vendió sus acciones hace un año</strong></div></div></div><p align="justify">El consejero delegado de la aerolíÑ‚Ânea, <strong>Ángel
Mullor, ha vendido la mayoríÑ‚Âa de las acciones que poseíÑ‚Âa en la
compañíÑ‚Âa. En concreto, 362.772 acciones. La operación fue comunicada el
25 de agosto del año pasado. Mullor se quedó entonces con sólo 1.000
tíÑ‚Âtulos, según datos de la CNMV.</strong></p><p align="justify"><strong>A la greña con los sindicatos</strong></p><p align="justify">La
dimisión de Mullor se ha dilatado en el tiempo, tras anunciar hace tres
años, momento en el que Irala decidió abandonar la presidencia de la
compañíÑ‚Âa, que ?permaneceríÑ‚Âa seis meses' en Iberia para facilitar la
transición entre presidentes. El consejero delegado de Iberia ha
decidido dejar la compañíÑ‚Âa una vez que ha culminado el <strong>plan de futuro de Iberia para los años 2006-2008 en el que se recogen numerosas medidas de ajuste y reconversión de la aerolíÑ‚Ânea</strong>
y que, sin duda, provocará malestar entre muchos estamentos de Iberia,
desde empleados de tierra hasta los pilotos, el gran quebradero de
cabeza de Mullor desde su llegada a la compañíÑ‚Âa. Según fuentes cercanas
a la compañíÑ‚Âa, el proyecto del consejero delegado saliente lleva
aparejado la <strong>negociación de los convenios de todos los colectivos de la plantilla</strong>.</p><p align="justify">La Coordinadora Independiente del Sector Aéreo (CISA) <strong>denunció
la semana pasada en los juzgados de lo Social de Barcelona
a Iberia por una presunta vulneración de la libertad sindical del
personal de tierra en el aeropuerto de Barcelona-El Prat</strong>.
CISA, que en Cataluña cuenta con una representatividad de alrededor de
un 10% de la plantilla, ha interpuesto una demanda en materia de tutela
a la libertad sindical, ya que, según el sindicato, Iberia ha vulnerado
los artíÑ‚Âculos 14, 21 y 28 de la Constitución española.</p><p align="justify">La
denuncia recoge que Iberia filmó las reuniones pacíÑ‚Âficas que teníÑ‚Âan
lugar todos los jueves en el marco de una huelga "legal y líÑ‚Âcita", que
duró desde el pasado 22 diciembre hasta mediados de febrero, y que
consistíÑ‚Âa en una parada semanal en toda España de las 13 horas a las 16
horas de cada jueves.</p><p align="justify"><strong>Además, el sindicato también denuncia que la aerolíÑ‚Ânea coartó el derecho del sindicato</strong>
a informar a los trabajadores, amenazó a los trabajadores que se
interesaban por dicha información e impuso un régimen diferenciado en
materia de solicitud y justificación del uso de las horas sindicales.<br />
</p>
<p align="justify"><strong>Nuevas líÑ‚Âneas</strong><br />
</p>
<p align="justify">Los pilotos de Iberia ya han amenazado con
emprender "acciones legales" en caso de que el anunciado lanzamiento de
una aerolíÑ‚Ânea de bajo coste por parte de la compañíÑ‚Âa --junto a ACS,
Agrolimen, Nefinsa e Iberostar-- pueda llegar a "poner en riesgo" sus
puestos de trabajo.<br />
</p>
<p align="justify"><strong>El
sindicato de pilotos advirtió hace unos díÑ‚Âas que,</strong> si la entrada en el mercado de
la nueva aerolíÑ‚Ânea, conlleva "algún tipo de perjuicio contra los
pilotos de Iberia, pone en riesgo sus puestos de trabajo, produce una
merma parcial o total de sus derechos adquiridos o infringe la
filosofíÑ‚Âa de los vigentes acuerdos y compromisos firmados por la
compañíÑ‚Âa con SEPLA-Iberia", la sección sindical se verá obligada a
"poner en marcha todas aquellas iniciativas y acciones legales que
estén a su alcance para la lógica defensa de sus afiliados".<br />
</p>
<p align="justify">No
obstante, SEPLA mostró su "respeto" por la decisión del consejo de
administración de Iberia de participar en el proyecto, confiando en que
la iniciativa "haya sido responsablemente tomada para contribuir
beneficiosamente a la buena marcha y futuro de la aerolíÑ‚Ânea, y por
extensión, que repercuta positivamente en sus trabajadores". Iberia se
ha aliado con ACS, Agrolimen, Nefinsa e Iberostar para materializar de
forma definitiva su anunciado proyecto de lanzar una nueva aerolíÑ‚Ânea de
bajo coste.<br />
</p>
<p align="justify"><strong>Los cinco socios mantendrán inicialmente participaciones
idénticas del 20%</strong> del capital y de los derechos políÑ‚Âticos de la nueva
low cost, que tendrá su sede social en Barcelona y que iniciará sus
operaciones el próximo mes de octubre, centrando su actividad en
conexiones aéreas punto a punto desde la Ciudad Condal.<br />
</p>
<p align="justify">Los cinco
socios se incorporan al proyecto con una participación accionarial
igual, pero con aportaciones financieras dispares. Iberia ejecutará una
inversión inicial de 24 millones para la constitución de la nueva
sociedad, una aportación que representa el 48% del capital social de 50
millones con que arranca la nueva aerolíÑ‚Ânea, confirmaron a Europa Press
fuentes próximas a la operación. Los otros cuatro socios aportarán los
26 millones de euros restantes.
</p>

<br />
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