La Carta de la Bolsa

Enviar por Email:
IBERIA PLANTA CARA, SE VA DE BARCELONA, APUESTA POR CRECER EN LATINOAMÉRICA Y RETA A LOS PILOTOS
De (correo electrónico): Su nombre: Para (correo elctrónico): Asunto: Mensaje:
    <strong>Artículo publicado en <a href="http://www.lacartadelbolsa.com">La Carta de la Bolsa</a> el Viernes, 02 de Junio en la sección: El Valor</strong>
    <h3 class="titulo_articulo">IBERIA PLANTA CARA, SE VA DE BARCELONA, APUESTA  POR CRECER EN LATINOAMÉRICA Y RETA A LOS PILOTOS</h3>
    Redacción
    <div align="justify">
<img src="images/stories/junio06/iberia.gif" border="0" alt="iberia" title="iberia" hspace="5" vspace="5" width="125" height="83" align="left" />Iberia ha decidido tirar la casa por la ventana y
lidiar varios morlacos a la vez. Los pilotos están en pie de guerra,
también los catalanes. En términos de Bolsa lo que más llama su
atención ha sido el remarque último de que estaría dispuesta a crecer
en Latinoamérica, justo cuando las compañías más capitalizadas de la
Bolsa española pliegan velas en la zona, con la eliminación total
de riesgos, Iberia lanza el guante en la zona. <span class="textoNoticia">Iberia
pretende relanzar sus planes de
crecimiento corporativo en el mercado latinoamericano y busca ya
oportunidades de inversión para hacer uso de los más de 2.000 millones
de euros de que dispone en caja, aunque condiciona la puesta en marcha
de cualquier operación de adquisición a contar con un "marco
regulatorio estable" y a que quede desterrado cualquier atisbo de
"inseguridad jurídica". Así lo ha dicho el presidente de la
aerolínea, Fernando Conte. Los analistas sopesan estas declaraciones y
miran con lupa cualquier movimiento de la compañía dada la especial
agitación que vive el sector y la fuerte competencia desatada desde
hace tiempo, que incide de manera clara en su rentabilidad. </span>
</div>
<p>
 
</p>

    <p align="justify">
Estas noticias sirven para aliviar la desconfianza generada en el inversor
tras las estimaciones de Merril Lynch para este año. Según el banco, los <strong>beneficios
de la compañía descenderían un 80,7% debido al aumento del precio del
combustible</strong>. Iberia está negociando un <strong>convenio con el personal de vuelo</strong>
con el que se busca <strong>congelar los salarios</strong> a cambio de destinar una
participación en los beneficios de hasta el 5% para el personal. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
Coincide este caso con la fuerte polémica desatada con la decisión de Iberia
de eliminar sus rutas desde Barcelona y mantener únicamente el Puente Aéreo. <strong>Tal
es la presión que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero</strong>,
se ha visto obligado a lanzar un mensaje de tranquilidad y subrayar la garantía
que ofrece la empresa de ofrecer una "línea alternativa" con su nueva
aerolínea de bajo coste. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
Al mismo tiempo, <strong>SEPLA (Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas) no
descarta tomar las medidas que sean necesarias, incluida la huelga,</strong> si no consigue
una reunión con el presidente de Iberia Líneas Aéreas de España SA, Fernando Conte, y una
'respuesta satisfactoria' en el plazo de una semana o diez días respecto a la
intención de la aerolínea de eliminar todos los vuelos desde Barcelona menos el
puente aéreo. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
El miércoles, antes de celebrarse la junta general de Iberia, Conte aseguró
que la mayoría de las rutas que realiza punto por punto no son rentables. Un
portavoz del Sepla calificó la idea de 'clara agresión al colectivo de pilotos
de Iberia' e indicó que el 30 de marzo el sindicato presentó a Iberia una
propuesta (con un coste por piloto un 7% inferior al que tiene actualmente
Easyjet) para evitar que abandonara vuelos desde Barcelona, aunque a día de hoy
no han tenido respuesta de la directiva. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
<strong>El Sepla tampoco está de acuerdo con la creación de la nueva aerolínea de
bajo coste </strong>que tiene prevista Iberia junto a cuatro socios más (y que se
anunció el 25 de abril), ya que considera que no será independiente, como
asegura Iberia, sino filial. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
<strong>La Bolsa y el control</strong> 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
"Se trata de una acción muy controlada por el núcleo duro de la
compañía, con lo que el impacto de noticias tan desastrosas tienen en este caso
un influencia menor que si se tratara de una compañía con elevado free float y
no sujeta a las directrices de un grupo de influencia", dice el analista
jefe de un firma de Bolsa. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p class="MsoNormal" align="justify">
"Son malas referencias si bien en términos bursátiles
lo que llama la atención es que Iberia está buscando ahora oportunidades de
negocio en Latinoamérica, mediante adquisiciones o la toma de
participaciones financieras en operadores iberoamericanos", añade. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
<strong>"Los analistas y observadores nos hemos quedado sorprendidos</strong>
pese a que el presidente de Iberia ha dicho que las futuras e hipotéticas
inversiones el mercado latinoamericano se harán con condiciones, como un marco
regulatorio estable y contar con garantías de que no habrá problemas de
inseguridad jurídica", prosigue. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
<strong>"Pero eso ¿cuándo y cómo se mide?</strong> Que se sepa, ningún gobernante
en su sano juicio tira piedras contra su tejado ni niega la mayor desde el
primer momento. Todos los regímenes políticos prometen cosas buenas, pero obras
son amores y no buenas razones, porque, con frecuencia, en determinados países
las cosas se tuercen. O dicho de otra manera, que no se le pueden pedir peras
al olmo, que es lo que pide el presidente de Iberia", continúa. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
<strong>"El mercado sabe que Iberia cuenta con más de 2.000 millones de
euros</strong> de saldo disponible, que es el resultante de la suma del efectivo y
las inversiones financieras temporales. La cantidad se ha conseguido gracias a
la venta el pasado año de sus participaciones accionariales en Amadeus y Savia
Amadeus, unas desinversiones que le reportaron unas plusvalías globales de 663
millones de euros", remarca. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
"Pese a estos desembolsos tan importantes, <strong>el mercado nunca entendió
bien el por qué de su salida de Amadeus,</strong> dado que es un negocio
espectacular, el más importante. Lo normal es que las futuras inversiones no
sean tan rentables", finaliza. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
<strong>Toma de participaciones</strong> 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
Los planes de la compañía española pasarían, en principio, por la toma de
participaciones accionariales mayoritarias que le garanticen el control
efectivo de la gestión de las compañías. Precisamente, la imposibilidad de
asumir la gestión de <strong>Mexicana de Aviación y Aeroméxico fue el detonante de
la retirada de Iberia, </strong>el pasado año, del proceso de privatización de los
grupos aéreos mexicanos, añade Europa Press. 
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
A pesar de que el principal foco de interés inversor de Iberia se concentra
en los mercados latinoamericanos, la compañía no pretende descuidar su
expansión en Europa. En este sentido, el grupo mantiene su interés en la
privatización de <strong>TAP Portugal,</strong> siempre que pueda asumir enteramente las
labores de gestión. El Gobierno luso procederá a la privatización parcial de la
aerolínea en 2007 y, en principio, pretende que el Estado mantenga su posición
de control en el capital de TAP. 
</p>
<p class="MsoNormal">
 
</p>

    https://lacartadelabolsa.com/index.php/7875
[Volver]
Otros artículos en La Carta
Lo más leído hoy en La Carta