Iberia, la madre de todos los culebrones

Redacción - Lunes, 10 de Noviembre

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Sube y baja en Bolsa como uno de los mayores chicharros de la Bolsa española. Iberia se ha convertido en la madre de todos los culebrones, algo que dice poco, nada, en su favor. A Blesa le quieren quitar la silla, pero Blesa se apoltrona. Los ingleses quieren una fusión a su manera, pero Iberia dice que vale más que los ingleses. Los socios de referencia observan atónitos estos movimientos y los dislates en la Bolsa no son mayores, porque el free float es muy escaso y, además, los cuidadores del valor, más unos que otros, ponen empeño en que las cotizaciones no caigan a plomo. Eso de caer es mentar a la bicha en las aerolíт­neas, dicen con sorna los más viejos sabuesos de la Bolsa española. Un chiste fácil y cruel, por cierto.

En la guerra con los ingleses. El consejero delegado de British Airways, Willie Walsh, consideró el viernes, por enésima vez, que tras el lento desarrollo de la fusión de los últimos meses, después de superar el escollo del fondo de pensiones, el proceso podríт­a ahora acelerarse. En una ‘conference call’ con analistas, Walsh explicó que últimamente Iberia ha estado estudiando el fondo de pensiones de la aerolíт­nea británica—cuyo déficit podríт­a preocupar a la compañíт­a presidida por Fernando Conte—, lo que habríт­a ralentizado un poco el proceso. No obstante, el consejero delegado de British Airways puntualizó que el asunto ha sido superado y que las negociaciones podríт­an por lo tanto acelerarse durante los próximos meses.

Walsh aseguró además que ambas aerolíт­neas todavíт­a no han iniciado las negociaciones referentes a la ecuación de canje. En las últimas semanas, diversos analistas han señalado la posibilidad de que frente a un porcentaje de 70% para BA y 30% para Iberia barajado inicialmente, dicha ecuación podríт­a estar acercándose al 50-50 tras los descensos en la Bolsa de Londres de los tíт­tulos de British Airways. El consejero delegado de British Airways destacó la “fuerte” posición de caja de la aerolíт­nea británica, cuya cifra se sitúa en 1.600 millones de libras (1.974 millones de euros). No obstante, el déficit del fondo de pensiones ascendió en septiembre a 1.500 millones de libras (1.850 millones de euros). En este sentido, el el director financiero de British Airways, Keith Williams, apuntó que el déficit fondo de pensiones de la aerolíт­nea acabará previsiblemente en 2016.

En cuanto a la inmunidad ‘anti trust’ solicitada conjuntamente con Iberia y American Airlines para operar vuelos de largo radio entre Europa y Estados Unidos, Walsh señaló que las autoridades todavíт­a no se han pronunciado al respecto, pero se mostró confiado en que la resolución se conozca a principios del próximo año.

British Airways anunció el viernes unas pérdidas netas de 42 millones de libras (51 millones de euros) en los primeros seis meses de su ejercicio fiscal—abril-septiembre—, frente a los 500 millones de libras (612 millones de euros) de beneficios que alcanzó en el mismo periodo del ejercicio anterior. Pese a estos resultados, la aerolíт­nea británica confió en cerrar el año con un “reducido” beneficio.

IBERIA EN BOLSA

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