Uber Deutschland

Santiago Niño Becerra - Miercoles, 17 de Septiembre

• 
• 
• 
• 
• • 
  • 
  • 

http://www.02b.com/es/notices/2014/09/la-justicia-alemana-da-un-respiro-a-uber-9562.php

Pero la justificación que la justicia dio para prohibir la aplicación se basaba en que la ley alemana obligaba a tener un seguro de ocupantes en los vehículos que transportasen personas. ¿Acaso  ha sido modificada esa ley?.

Vuelvo a lo que ya dije: esa aplicación y las que como ella funcionan se impondrán porque venderlas a la opinión pública es muy sencillo. Esa aplicación permite: 1) utilizar más intensamente un automóvil, lo que favorece la conservación medioambiental; 2) ocupar a personas desempleadas o subempleadas durante un tiempo al día, es decir, reduce las horas totales de la población activa no utilizadas; 3) abre una línea de negocio, lo que permite a ciertas personas aumentar sus ingresos; 4) en una segunda fase posibilita el aumento de la recaudación fiscal, ¿o es que alguien piensa que esa actividad quedaría exenta de impuestos?, y 5) reduce los precios del transporte al aumentar la competencia.

Ya: fastidia enormemente al colectivo de taxistas pero eso puede solucionarse a través de una indemnización pagada por el Estado que luego recuperaría a través de los ingresos que le reportaría al Estado el transporte Uber, y después estos taxistas podrían uberizarse a tiempo completo; y bueno, el Estado siempre podría decirles aquello de que en todos los cambios de sistema y modelo hay quienes pierden, como los artesanos textiles con la Revolución Industrial, que es lo que hay y que si no les gusta, pues vale. Total, en votos, ¿cuántos suponen los taxistas alemanes y sus familias si todos los partidos políticos se ponen de acuerdo en que Uber es bueno para el país?.

@sninobecerra

Santiago Niño-Becerra. Catedrático de Estructura Económica. IQS School of Management. Universidad Ramon Llull.

[Volver]